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梅赛德斯-AMG也开始大刀阔斧的对旗下的新车型进行减少发动机排量的改革。其中所有AMG的63系列车型都将由6.2L或5.5T发动机更换为4.0T发动机。刚刚亮相的全新AMG C 63就搭载了4.0T发动机（现款车型搭载6.2L自然吸气发动机）。而全新跑车AMG GT也搭载了4.0T发动机。

除了降低发动机排量外，奔驰还积极的研发插电式混合动力系统，以期让小排量发动机拥有更好的动力表现和更低的油耗及排放水平。基于奔驰新一代S级打造的奔驰S 500 Plug-in Hybrid和奔驰C 350 e两款插电式混合动力车型就展示了奔驰插电式混合系统的研发实力。两款车分别搭载由3.0T发动机和电动机组成的插电式混动系统以及2.0T发动机和电动机组成的插电式混动系统。

2015款途锐已经在国内正式上市，新车发动机有两种：排量为3.0L的柴油或汽油发动机，共包含有7款车型，售价区间为69.50-92.50万元。

新款途锐仍保留了现款车型的设计，仅仅是在部分细节上有所改变。新车将增加“薄雾白”车身颜色，还增加了LED后牌照灯。

　　不过，取得专利与着手生产还是两回事。据坊间消息，福特尚未正式着手打造这台11速变速箱。福特表示，原本福特就致力于创新研发，而全新11速变速系统的专利也意味着福特已经取得这台变速器的设计思路，

　　至于何时甚至是否会将其付诸量产，一切都还有待观察这台变速箱在传动能力、效率与燃油经济性等方面的具体表现后，再座进一步评估。